Sont classés Crit'Air 1 les véhicules essence et assimilés, gaz compris, ainsi que les hybrides éligibles répondant aux normes Euro 5 ou Euro 6. Le Crit'Air 2 regroupe l'essence Euro 4 et le diesel Euro 5 et Euro 6. Ce classement combine trois critères officiels : le type de véhicule, l'énergie déclarée et la date de première immatriculation. La carte grise, champ V.9, donne la norme Euro et aide à confirmer la catégorie.
Il est fréquent que des propriétaires jurent que leur diesel est « propre » parce qu'il a trois ans. Ce n'est ni l'âge ressenti ni le kilométrage qui comptent, mais l'énergie, la norme Euro et la date de première immatriculation. Pas de panique, mais pas de miracle non plus : votre carte grise contient l'essentiel de la réponse.
Crit'Air 1 et 2 : quelle différence entre les deux vignettes
Concrètement, la différence tient à plusieurs critères combinés : le type de véhicule, la norme Euro du moteur, le carburant et la date de première immatriculation. Sur la ligne de contrôle, je m'appuyais sur le champ V.9 de la carte grise pour la norme antipollution, mais ce champ ne suffit jamais seul : il faut le croiser avec l'énergie déclarée et, pour les cas limites, avec le simulateur officiel. Voici le tableau des critères officiels qui font foi.
| Catégorie | Type de véhicule | Énergie | Norme Euro / immatriculation |
|---|---|---|---|
| Crit'Air 1 | Voiture particulière, utilitaire léger | Essence, gaz, hybride essence ou rechargeable | Euro 5 ou 6, généralement à partir de 2011 |
| Crit'Air 2 | Voiture particulière, utilitaire léger | Essence | Euro 4, généralement avant 2011 |
| Crit'Air 2 | Voiture particulière, utilitaire léger | Diesel | Euro 5 (environ 2011-2015) ou Euro 6 (à partir de 2015) |
| Crit'Air 3 à 5 | Toutes catégories | Essence et diesel | Normes antérieures, dépassées |
Le champ V.9 reste une information utile de contrôle, jamais une méthode universelle : pour un cas particulier, hybride, utilitaire ou date charnière, le simulateur officiel certificat-air.gouv.fr tranche seul.
Retenez une règle simple : un diesel, même B7 tout récent, composé à 7 % de biogazole, ne décroche jamais la vignette verte Crit'Air 1. Cette case reste réservée à l'essence, au gaz et aux hybrides éligibles à motorisation essence ou rechargeable. Pas de panique si votre diesel est jeune, mais pas de miracle non plus : il plafonnera en Crit'Air 2.
Crit'Air 1 : quels modèles sont concernés
Une voiture décroche la vignette Crit'Air 1 si elle roule à l'essence, au gaz ou en hybride éligible (essence ou rechargeable), et si elle respecte la norme Euro 5 ou Euro 6. Attention : un hybride diesel ne devient jamais Crit'Air 1, même récent, car le classement dépend d'abord de la motorisation déclarée. Sur la ligne de contrôle, ce qu'on regarde vraiment, c'est la date de première mise en circulation associée au carburant exact, jamais l'allure générale du véhicule. Pour approfondir : Voiture d'occasion : points de contrôle à l'achat.
| Catégorie | Énergies admises | Norme Euro | Exemples représentatifs |
|---|---|---|---|
| Crit'Air 1 | Essence, GPL, GNV, hybride essence ou rechargeable | Euro 5 ou Euro 6 | Peugeot 208 essence, Citroën C3 essence, Toyota Yaris hybride |
| Crit'Air 2 | Essence | Euro 4 | Peugeot 207, Renault Clio 3, Volkswagen Golf 5 |
| Crit'Air 2 | Diesel | Euro 5 | Volkswagen Golf 6 diesel, Renault Mégane 3 diesel |
| Crit'Air 2 | Diesel | Euro 6 | Renault Clio 4 diesel, Citroën C4 diesel |
Ce tableau reste indicatif : aucun modèle ne garantit une catégorie sans vérification de la version exacte et de la date réelle de première immatriculation. Seuls le champ V.9 et le simulateur officiel confirment le classement, en particulier pour les hybrides à la frontière entre deux classes.
Côté modèles, la Peugeot 208 essence PureTech illustre bien la catégorie, élue voiture de l'année en 2020. On retrouve dans le même lot la plupart des citadines et compactes essence récentes, ainsi que les hybrides rechargeables et certains hybrides essence non rechargeables, dès lors que leur norme Euro le permet.
Crit'Air 2 : quels modèles sont concernés et jusqu'à quand rouler
Crit'Air 2 couvre l'essence Euro 4 et le diesel Euro 5 et Euro 6, dont l'essentiel du parc s'est immatriculé entre 2011 et 2015 pour l'Euro 5, puis à partir de 2015 pour l'Euro 6. Pour l'essence Euro 4, aucune plage de dates fiable ne peut être donnée sans vérification : le millésime seul ne garantit rien, la norme dépend de la version exacte du véhicule. Seule la carte grise, ou à défaut le simulateur officiel, confirme la catégorie. Sur la ligne de contrôle, je croisais énormément de Peugeot 207, de Renault Clio 3 et de Volkswagen Golf 5 essence : des repères utiles pour situer une norme Euro 4, sans que le modèle seul garantisse la catégorie. Côté diesel, une Volkswagen Golf 6 ou une Renault Clio 4 se classent aussi bien en Crit'Air 2, selon leur norme exacte. Pour approfondir : Points de vérification du contrôle technique.
Pour savoir si cette vignette suffit dans une zone donnée, la méthode est toujours la même : identifiez la commune ou la métropole concernée, consultez son arrêté ou sa page ZFE officielle, puis vérifiez le périmètre, les horaires de restriction, les dérogations et la catégorie réellement interdite ce jour-là. Aucune règle nationale unique ne fixe ce point : chaque collectivité arrête son propre calendrier. Faut-il garder une occasion diesel Crit'Air 2 bien entretenue, ou racheter un modèle Crit'Air 1 avant un déménagement vers une métropole comme Lyon, dont la zone à faibles émissions couvre une large part de l'agglomération ? Ma réponse d'ancienne contrôleuse : tant que votre diesel passe le contrôle technique sans défaillance et que l'arrêté ZFE visé tolère encore Crit'Air 2 sur le créneau horaire concerné, le rachat précipité coûte souvent plus cher que la contrainte réelle constatée. Vérifiez la carte des restrictions locales avant de décider, pas après. Pour approfondir : Modele lettre vente vehicule sans contrôle technique : modèle fiable.
Comment vérifier le classement Crit'Air de votre voiture
La réponse fiable : direction certificat-air.gouv.fr, le site officiel de simulation, aucune estimation à l'œil ne remplace ce passage obligé. Un même modèle change de catégorie selon l'année de mise en circulation et la motorisation exacte, alors ne vous fiez jamais à ce qu'un vendeur d'occasion affirme de mémoire.
- Sortez la carte grise du véhicule, celle du propriétaire actuel, pas une photocopie approximative.
- Rendez-vous sur certificat-air.gouv.fr, dans la rubrique dédiée à la simulation de classement.
- Renseignez le numéro d'immatriculation, ou à défaut les champs D.2, D.3, E et V.9 relevés sur le document.
- Lisez le résultat affiché : il confirme la catégorie du véhicule avant tout achat ou commande de vignette.
Ce résultat permet d'estimer ou de confirmer la catégorie, mais il ne suffit pas seul pour circuler dans une ZFE : il faut ensuite respecter les règles locales et détenir la vignette Crit'Air physique correspondante, affichée sur le pare-brise. Vérifiez le classement avant d'acheter une occasion, pas après avoir signé. Ce site est aussi la seule adresse valable pour commander la vignette : méfiez-vous des plateformes tierces qui facturent un service gratuit ailleurs. Sachez enfin que ce même classement peut ressurgir lors d'un contrôle de pollution au contrôle technique : une carte grise mal renseignée ou un carburant mal déclaré expose à des complications qui dépassent la simple contre-visite. Pour approfondir : Contrôle technique des véhicules neufs : règles.
Les points à retenir
Questions pratiques
Quels véhicules sont classés Crit'Air 1 et 2 ?
Crit'Air 1 rassemble l'essence, le gaz et les hybrides éligibles aux normes Euro 5 et Euro 6. Crit'Air 2 couvre l'essence Euro 4 et le diesel Euro 5 et Euro 6. Vérifiez toujours la norme exacte et la date de première immatriculation sur votre carte grise avant de conclure.
Quand les véhicules Crit'Air 2 seront-ils interdits de circulation ?
Aucune date nationale unique n'existe : chaque zone à faibles émissions fixe son propre calendrier, son propre périmètre et parfois ses propres horaires de restriction. Consultez l'arrêté ou la page ZFE officielle de votre agglomération avant tout achat ou déménagement, plutôt que de vous fier à une règle générale.
Quels véhicules sont classés Crit'Air 3 ?
Crit'Air 3 regroupe des véhicules essence et diesel plus anciens que les catégories 1 et 2, dont les normes antipollution sont dépassées. Ils ne peuvent pas rejoindre les vignettes 1 ou 2, quels que soient l'entretien ou le kilométrage du véhicule.
Comment savoir si une voiture est classée Crit'Air 1 ?
Rendez-vous sur certificat-air.gouv.fr, saisissez l'immatriculation ou les champs D.2, D.3, E et V.9 de la carte grise, et lisez le résultat de la simulation. C'est le moyen fiable pour confirmer la catégorie avant tout achat ou commande de vignette.
Un utilitaire ou un camping-car peut-il être Crit'Air 1 ou 2 ?
Oui : le classement s'applique à toutes les catégories de véhicules à moteur, utilitaires légers et camping-cars compris. La logique reste identique : type de véhicule, énergie déclarée et date de première immatriculation, croisés via le simulateur officiel, sans exception liée au poids ou à l'usage.
Sortez votre carte grise, repérez le champ V.9, la date de première immatriculation et l'énergie du moteur : vous approcherez votre classement en quelques minutes, à confirmer sur le simulateur officiel. Avant un achat ou un déménagement en ZFE, ce réflexe évite bien des mauvaises surprises sur la route.
Mise à jour : 3 novembre 2026