Glossaire du contrôle technique

Autorisation administrative délivrée par la préfecture permettant à un centre de réaliser des contrôles techniques dans le cadre fixé par le Code de la route. L’agrément s’inscrit dans le dispositif de l’OTC et de l’UTAC.

Système antiblocage des roues au freinage. Il évite la perte d’adhérence lors d’un freinage appuyé et fait partie des équipements de sécurité surveillés au contrôle technique via voyants, cohérence visuelle et défauts apparents.

État dans lequel le système ABS ne fonctionne plus nominalement, généralement signalé par un témoin de défaut. Selon la nature du dysfonctionnement et son incidence sur la sécurité, une défaillance majeure S peut être relevée.

Solution à base d’urée utilisée sur certains moteurs diesel équipés de SCR pour réduire les oxydes d’azote. Une anomalie du système peut générer un voyant ou un code défaut lié à l’antipollution.

Équipement de sécurité passive destiné à protéger les occupants en cas de choc. Au contrôle technique, la présence d’un témoin d’airbag allumé ou d’un défaut manifeste peut entraîner une observation ou une défaillance selon le cas.

Ensemble des dispositifs et contrôles destinés à limiter les émissions polluantes du véhicule. Cela inclut notamment le catalyseur, le FAP, la sonde lambda et les mesures réalisées à l’échappement.

Équipement de contrôle permettant de mesurer l’efficacité et l’équilibre du système de freinage sur chaque essieu. Les résultats obtenus orientent l’appréciation des défaillances de frein de service ou de stationnement.

Désigne le dispositif ou l’environnement de mesure utilisé pour contrôler l’opacité des fumées sur les motorisations diesel. Il est associé à l’opacimètre qui mesure le niveau d’émission visible.

Brake Assist System, ou assistance au freinage d’urgence. Ce système complète l’action du conducteur en augmentant rapidement la pression de freinage lors d’une décélération brutale.

Véhicule lourd ou carrosserie spécifique destiné au transport de béton prêt à l’emploi. Le terme apparaît surtout dans le cadre du contrôle technique poids lourd, avec des exigences adaptées à la catégorie du véhicule.

Professionnel qui intervient sur les éléments de structure ou d’habillage du véhicule. Certaines réparations influencent la présentation du véhicule au contrôle technique, notamment pour la visibilité, l’identification ou l’état de carrosserie.

Élément du système d’échappement permettant de transformer une partie des gaz nocifs en composés moins polluants. Son absence, sa dégradation ou sa modification peuvent affecter le résultat du contrôle antipollution.

Centre de contrôle technique disposant d’un agrément préfectoral et d’équipements conformes. Il applique les procédures de contrôle périodique prévues par la réglementation en vigueur.

Information enregistrée dans le calculateur d’un véhicule en cas d’anomalie détectée. Les codes lus via l’OBD ou l’EOBD peuvent signaler une défaillance liée aux émissions ou à un système surveillé.

Vérification complémentaire effectuée après un contrôle ayant relevé certaines défaillances. Elle permet de constater que les points soumis à remise en conformité ont bien été traités dans le délai réglementaire.

Pratique commerciale proposée par certains centres, sans constituer une obligation réglementaire générale. Les conditions, délais et points couverts doivent être précisés au moment de la prise de rendez-vous.

Organe de direction transformant le mouvement du volant en déplacement latéral des roues. Un jeu anormal, une fuite ou une fixation défaillante peuvent donner lieu à une observation ou une défaillance selon leur gravité.

Certificat qualité de l’air utilisé pour classifier les véhicules selon leur niveau d’émission. Il ne remplace pas la vignette CT, mais peut être demandé pour circuler dans certaines zones à faibles émissions.

Anomalie constatée lors du contrôle technique sur un point vérifié. Elle est classée selon son niveau de gravité et détermine la possibilité de circulation ainsi que l’obligation éventuelle de contre-visite.

Défaillance présentant un danger direct et immédiat pour la sécurité routière ou ayant une incidence grave sur l’environnement. Le véhicule peut faire l’objet d’une restriction de circulation dès le jour du contrôle, selon les règles du procès-verbal.

Défaillance susceptible de compromettre la sécurité du véhicule, d’avoir une incidence négative sur l’environnement ou de mettre en danger les autres usagers. Elle entraîne en principe une obligation de contre-visite après réparation.

Défaut n’ayant pas d’incidence significative immédiate sur la sécurité du véhicule ou sur l’environnement. Il n’impose pas de contre-visite, mais il est recommandé d’y remédier rapidement.

Nom d’un réseau et groupe présent dans le domaine du contrôle technique et de l’inspection. Le terme est souvent cité comme repère d’enseigne, mais les règles applicables restent celles du dispositif réglementaire français.

Lecture standardisée des informations de diagnostic embarqué du véhicule. Elle permet notamment de relever certains défauts liés au système antipollution, à l’état du voyant moteur ou à des codes enregistrés en mémoire.

Version européenne de l’OBD, centrée sur la surveillance des émissions polluantes. Elle standardise l’accès à certaines informations de diagnostic utiles lors du contrôle technique.

Programme électronique de stabilité aidant à maintenir la trajectoire du véhicule. Un voyant allumé en permanence ou une défaillance du système peut être retenu parmi les anomalies liées aux assistances électroniques.

Composant du système de freinage qui serre les plaquettes contre le disque. Un grippage, une fuite ou une fixation altérée peut provoquer un déséquilibre au banc de freinage.

Ensemble de la ligne évacuant les gaz de combustion. Son état est important pour le niveau sonore, les émissions et l’absence de fuite dangereuse. Une ligne très détériorée ou mal fixée peut justifier une défaillance importante.

Filtre à particules installé principalement sur les moteurs diesel pour retenir une partie des particules émises. Son encrassement ou sa suppression modifie les émissions et peut se refléter dans le diagnostic ou la mesure d’opacité.

Feux de croisement utilisés pour voir et être vu sans éblouir. Leur fonctionnement, leur couleur, leur fixation et leur réglage font partie des contrôles de signalisation et de visibilité.

Feux de route, aussi appelés pleins phares, destinés à l’éclairage longue portée. Le contrôle porte sur leur présence, leur fonctionnement et leur conformité apparente.

Dispositif destiné à immobiliser le véhicule à l’arrêt. Son efficacité est mesurée au contrôle technique et peut être appréciée sur un système mécanique ou électrique selon la conception du véhicule.

Ensemble des réglages d’angle des trains roulants influençant la tenue de route et l’usure des pneus. La géométrie n’est pas toujours mesurée directement au CT, mais certains désordres peuvent être décelés par l’usure ou le comportement du véhicule.

Tige filetée ou élément de fixation participant au maintien de la roue sur le moyeu. Une absence, une détérioration ou un serrage manifestement anormal peut affecter la sécurité des liaisons au sol.

Partie intérieure du véhicule occupée par le conducteur et les passagers. Le contrôle technique s’intéresse à plusieurs éléments visibles depuis l’habitacle, comme les témoins, la fixation des sièges, les ceintures ou l’état du volant.

Procédure attestant qu’un véhicule, un type de véhicule ou une transformation respecte les exigences réglementaires applicables. En cas de modification notable, la conformité d’ensemble peut avoir une incidence sur l’acceptation au contrôle technique.

Par extension, personne qui réalise les opérations de contrôle dans un centre. En pratique française, on parle souvent de contrôleur technique, chargé d’appliquer le référentiel et de rédiger le PV.

Inspection Técnica de Vehículos, équivalent espagnol du contrôle technique. Le terme est utile pour comparer les dispositifs européens de contrôle périodique, même si les modalités précises diffèrent d’un pays à l’autre.

Mouvement excessif ou imprécision dans la chaîne de direction entre le volant et les roues. Un jeu anormal peut révéler une usure de la crémaillère, des articulations ou de la colonne de direction.

Expression regroupant les éléments assurant le contact et le guidage du véhicule sur la route : roues, pneumatiques, suspensions, essieux, articulations et fixations. C’est une famille essentielle du contrôle technique.

Fluide hydraulique permettant la transmission de l’effort de freinage. Des fuites, une baisse anormale du niveau ou un défaut de circuit peuvent entraîner des défaillances importantes.

Instrument de mesure de pression. Le terme peut être utilisé de manière générale dans l’univers automobile pour des opérations d’atelier ou de vérification, bien qu’il ne soit pas l’appareil principal du contrôle périodique standard VL.

Motorisation à combustion interne fonctionnant avec un carburant tel que l’essence ou le diesel. Elle est concernée par les contrôles d’émissions, l’OBD, l’opacité ou le contrôle de pollution selon le type de véhicule.

Motorisation entraînée par l’énergie électrique stockée dans une batterie. Certains volets de contrôle diffèrent de ceux d’un moteur thermique, notamment pour les émissions à l’échappement, inexistantes en usage local.

Normes européennes fixant des seuils d’émissions pour les véhicules neufs. Elles influencent les systèmes antipollution embarqués, la catégorisation environnementale et certains paramètres de diagnostic liés aux émissions.

On Board Diagnostics, système de diagnostic embarqué permettant de détecter et d’enregistrer certaines anomalies. Au contrôle technique, il contribue à la vérification des systèmes liés aux émissions et au voyant moteur.

Structure centrale intervenant dans l’organisation technique du contrôle technique, la remontée d’informations, le suivi du dispositif et l’application du référentiel. Le terme est intimement lié au fonctionnement national du CT et à l’encadrement par l’UTAC.

Appareil utilisé pour mesurer l’opacité des fumées d’échappement, principalement sur les véhicules diesel. Il sert à vérifier le respect des seuils admissibles en matière d’émissions visibles.

Famille de polluants gazeux issus de la combustion, particulièrement surveillés sur certains moteurs diesel. Les systèmes SCR avec AdBlue visent à réduire leur niveau.

Élément d’identification extérieure du véhicule. Sa présence, sa lisibilité, sa fixation et sa conformité apparente sont vérifiées lors du contrôle technique.

Pièce de friction venant appuyer sur le disque pour ralentir la rotation de la roue. Son état participe directement à l’efficacité du freinage et peut être à l’origine d’un déséquilibre ou d’une perte de performance.

Dans le contexte du contrôle technique, ce terme désigne principalement les émissions polluantes du véhicule. Leur niveau est évalué par des mesures dédiées, par l’état des dispositifs antipollution et, pour certains véhicules, par le diagnostic embarqué.

Document officiel remis à l’issue du contrôle technique. Il récapitule l’identification du véhicule, la date, le résultat, les observations éventuelles et la liste des défaillances relevées.

Abréviation de procès-verbal CT. C’est le support de référence pour consulter le résultat du contrôle, les observations et l’échéance à respecter en cas de contre-visite.

Article du Code de la route servant de base réglementaire au contrôle technique des véhicules concernés. Il encadre l’obligation de contrôle périodique et s’inscrit dans un ensemble de dispositions applicables au dispositif français.

Article du Code de la route fréquemment cité avec les autres textes encadrant les modalités du contrôle technique et l’organisation du dispositif. Il fait partie des références juridiques utiles pour comprendre les obligations applicables aux centres et aux usagers.

Équipement de visibilité permettant au conducteur de surveiller l’environnement arrière et latéral du véhicule. Sa présence, sa fixation et son état sont essentiels pour la sécurité de conduite.

Articulation mécanique présente sur la direction ou la suspension. Une usure excessive, un jeu anormal ou un soufflet détérioré peuvent affecter la sécurité et conduire à une défaillance au contrôle technique.

Nom d’un groupe connu dans les activités d’inspection, d’essai et de certification. Dans l’univers du contrôle technique, le terme renvoie surtout à une enseigne ou à un acteur du secteur plutôt qu’à une règle spécifique.

Référence à la mesure ou à l’information liée à la sonde lambda, capteur utilisé pour surveiller la richesse du mélange air-carburant sur les moteurs essence. Une anomalie peut impacter le niveau de pollution et générer des codes défaut.

Voyant lumineux présent au tableau de bord pour signaler l’état d’un système ou une anomalie. Les témoins liés à l’ABS, à l’airbag, à l’ESP ou au moteur sont particulièrement surveillés.

Pièce de centrage utilisée entre le moyeu et certaines jantes pour assurer un positionnement correct. Son absence ou son inadéquation peut entraîner des vibrations et soulever des questions sur la qualité du montage.

Acteur de référence dans l’univers de l’homologation et du contrôle technique en France. Son nom est fréquemment associé à l’OTC, au suivi du dispositif et à la diffusion du référentiel technique.

Véhicule conçu ou aménagé pour le transport de marchandises ou un usage professionnel. Sa périodicité de contrôle peut inclure des spécificités, notamment la visite complémentaire pollution pour certains cas.

Support apposé selon les usages en vigueur pour matérialiser l’échéance du contrôle technique. Elle ne remplace pas le PV, qui demeure le document officiel de référence.

Contrôle spécifique des émissions pouvant concerner certaines catégories de véhicules utilitaires légers soumis à une périodicité particulière. Il complète le contrôle technique principal sans s’y substituer.

Famille de contrôle regroupant les éléments permettant au conducteur de voir correctement la route et son environnement : pare-brise, vitrage, essuie-glaces, lave-glace et rétroviseurs.